空客A330-800的飞行测试项目已经完成了一半，并且将会在2019年下半年获得认证。首架A330-800测试飞机（MSN1888）于2018年11月6日首飞，截至3月底，已完成44次共149个小时飞行测试。
中国航空报讯：空客A330-800于11月6日开始进入单机350飞行小时的认证测试阶段。预计2019年第三季度获得型号合格证。
空客A330营销总监Crawford Hamilton称：“我们需要完成300个飞行小时测试，目前进展相当顺利。”
空客A330-800是空客A330- 200飞机的改进型， 与空客A330- 900飞机相比，机身短5米、尾翼较高。据悉，空客A330-800认证测试项目要比空客A330-900更为广泛，包括两架客舱装饰完毕的空客A330-800利用仪表飞行400次航班，飞行时间长达1400小时。在4小时4分钟的首飞测试中，空客A330-800的飞行高度超过30000英尺，起降均直接采用电传操纵系统操作。
罗罗Trent7000驱动的A330neo系列中的较小型号A330-800可能在2019年下半年获得认证并服役。但是，目前唯一的客户科威特航空要到2020年才会收到飞机。
首次试飞进行了俯仰轴、横滚轴以及偏航轴等三轴的常规操作性能测试，颤振脉冲检查以及客舱压力系统测试；还进行了包括失速和颤振试验的包线飞行。下一阶段将进行调整飞行控制守则的开发测试和操作性能检测。认证测试阶段过后，空客A330-800即将进入运营。
Hamilton表示，目前与第二家客户乌干达航空的谈判正在进行中。乌干达航空在去年7月的范堡罗航空展上签署了一份两架A330-800的暂定协议。
在四个月的A330-800试验期间，空客已完成失速和颤振，性能范围和电传操纵（FBW）旋转控制法等验证测试，并已完成失速认证。完善FBW控制规则的工作仍在继续进行。
空客已经于去年11月向启动客户葡萄牙航空交付了首架A330-900。第二位客户塞内加尔航空在3月份接收了它的首架A330neo飞机。
空客今年最多生产50架A330系列的飞机，包括Neo和Ceo，目前生产集中在Neo上，有29架客户的飞机正在生产当中。
截至2月底，A330neo总订单量为238架。然而，这包括28架伊朗航空的订单，由于美国政府的制裁，这些订单“很可能会消失”。
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