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原标题:通用航空产业基地落户湖州安吉,西安两城欲争

浏览次数:129 时间:2019-09-30

5月,首架重庆通用航空PC-6飞机整机零部件运抵重庆寸滩港,近期将在重庆江北国际机场机坪组装,首架重庆组装飞机即将问世。

通用航空产业基地落户湖州安吉,西安两城欲争抢西部地区通用航空中心。通用航空产业基地落户湖州安吉,西安两城欲争抢西部地区通用航空中心。驾驶着私人飞机,在蓝天上自由翱翔,这样的桥段在好莱坞大片中能够经常看到,也是不少人的梦想。记者昨天了解到,安吉县政府已经与浙江中青国际航空俱乐部有限公司正式签约,在天子湖畔建设安吉通用航空产业基地项目。 安吉通用航空产业基地项目位于安吉县天子湖镇摩天水库南侧,总建设用地约700亩,项目总投资13.2亿人民币。安吉县天子湖镇相关负责人告诉记者,投资方在取得土地的一个月内就将动工建设飞行区等配套设施。建设工期约一年半,力争在2014年上半年为举办中国·安吉通用航空会展创造必需条件。 一期项目今年即将动工,投资3.2亿人民币。将首先建设包括飞行跑道1000米×120米、航站楼、停机坪、机库、航空俱乐部会所、私人飞行驾照培训中心、驻场企业商务楼等在内的项目内容。 二期会建设飞行器组装生产、厂房、4S航空飞行器展销中心、机库、青少年航空知识教育展览馆、通航物流中心等项目内容。“在一期的通用航空机场建好后,安吉的通用航空还将形成统一的产业链,除了制造飞机外,还将规划修建一个通用航空基地,该基地将作为全市通用航空总的基地和指挥中心。最终实现通用航空产业基地配套服务和飞行器的组装、生产、销售。”该负责人说。 普通市民也可尝试开飞机 安吉通用航空基地建成后,能对周边老百姓带来什么便利呢?“根据相关批复,这个基地主要有几大功能,飞行培训、工农业生产、空中旅游航空展览、通航物流等。”该负责人介绍说。该项目的性质主要就是以浙江安吉通用航空产业基地为核心的集机场、机库、私人飞行驾照培训中心、飞行器组装生产厂房、驻机场行政企事业等单位的商务办公楼等设施建设。 同时,基地内还开展飞行体验、空中观光旅游、航空体育运动、私人飞行驾照培训、城市航空服务、飞机销售、展览、飞行器托管、维修保养、俱乐部会员制飞行等。 乘坐直升机起飞,盘旋于半空俯瞰城市与景点,这是很多人都没有的旅游体验。据悉,安吉天子湖通用机场项目方今后就要开通直升机旅游项目。此外,飞行培训业务不仅可以满足一些富豪自己驾驶私家飞机的愿望,普通市民在经济条件和身体条件允许的情况下,也可以尝试一下如何开飞机。 不仅如此,以后消防、110、武警等紧急情况、应急救援也将用到直升飞机。比如,机场方面可为某些单位部门提供航拍服务,或者在火灾等一些意外事故发生时,也可以通过直升机开展救援。 拥有飞机的湖州老板会越来越多 在国外,明星拥有自己的专机已经不是新鲜事。而随着国内低空空域逐步开放,目前不少国内明星也尝起了鲜。 据安吉县天子湖镇相关负责人介绍,今后湖州拥有飞机的老板也会多起来。 根据发达国家的经验,今后普通老百姓坐小飞机的几率也会大增。“2009年时美国拥有通用机场超过1.9万个,他们的机场就和我们湖州的客运中心差不多,规模都不大,今后这种小飞机场多了,湖州人出行可能会选择飞机,如到上海,飞过去只要半个小时,而坐车要近3个小时。”该负责人说。 专业人士预计,随着低空空域逐步放开,未来10年我国通航飞机需求量约10000架,通航产业即将开启15000亿元规模的市场空间,且其外部发展环境日益趋好,有望迎来黄金发展期。由于通航产业发展潜力巨大,很多地区都将其作为优化产业结构、推动经济转型升级的重要抓手,竞争非常激烈。截至目前,西安等地已设立8个国家级航空高技术产业基地,省内舟山、建德、东阳、绍兴,以及湖州的德清等地也在积极推进通航产业发展。 该负责人介绍,湖州地处华东空港密集区和长三角经济发达区,毗邻沪杭甬三地四大枢纽机场,与本区域主要经济中心距离适中,具有试点开放低空空域、布局通用机场的区位优势,是通航产业布局的理想之地。

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去年1月25日,重庆直升机产业投资有限公司在重庆两江新区成立,占地2000亩,注册资本30亿元。公司股东为重庆机电控股集团、重庆渝富资产管理有限公司、重庆两江新区开发投资集团、重庆银海融资租赁有限公司和重庆对外经贸集团。

作为全国的第三个国家级开发新区,两江新区把航空产业和汽车、电子信息、现代物流等七大产业放到一起,成为支柱产业。按照设想,重庆直升机公司将年产500架直升机。

和重庆还致力于飞机制造不同,西安自去年已有直升飞机机型开展低空观光旅游之后,今年开始探索直升飞机的销售模式。

今年4月底,陕西通航投资发展有限责任公司和中航工业直升机有限责任公司在西安签署了战略合作协议。中航直升机公司是整合国内直升机研发生产资源的高科技、外向型、国际化的大型龙头国有航空企业,是全球七大直升机研制巨头之一。

双方约定,共同创建国产直升机销售体系,建立国产直升机4S店。除开展通用飞机农林业应用、应急救护救援、公务航空、警用航空、通勤航空等业务外,针对陕西省丰富的旅游资源,继续开展空中游览业务,并抢占创新研发、关键零部件、维修培训等利润较高的环节,打造中国西部通航运营中心。

要进军通用航空市场,航空基地的配套和完善还决定着其成败。

5月17日,中国建筑股份有限公司副总裁马泽平对本报记者说,该公司参与投资和兴建重庆4C级两江通用航空枢纽机场和全国通用航空服务保障基地,包括公务机航站楼、超级大型停机坪、培训中心、航空公司办公大楼、总装项目、航空小镇、航空4S店等。

和重庆比起来,西安的投资规模更加庞大。据西安航空经济技术开发区管委会有关负责人介绍,整个西南航空基地产业的总投资已经超过300亿元,覆盖了通用航空产业从制造到旅游的大部分环节。

更重要的是,西安航空基地内的蒲城通用航空产业园是国家民航局设立的中国唯一“通航产业试点园区”,拥有2000米以下、半径8公里的低空空域。

“2010年底,国务院、中央军委下发了《低空空域管理改革指导意见》,4000米以下低空飞行无需报批,只需报备。” 中国民航飞行学院航空运输管理学院许凌洁解释,但这仅在各地试点,并没有完全放开。随着低空空域的逐步开放,可以预见,西部将有更多的省市加入通航竞争。

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